不过，制造汽车电子连接器的材料可不一般，它必须： 在组装过程中，能承受焊接高温，避免起泡； 在实际使用中，能耐受高温环境的考验。 普通材料不行吗？ 关于起泡 当暴露在诸如回流焊炉的高温环境中时，零件中的水分往往会迅速转化成蒸汽，导致起泡。
不过，制造汽车电子连接器的材料可不一般，它必须：
在组装过程中，能承受焊接高温，避免起泡；
在实际使用中，能耐受高温环境的考验。
普通材料不行吗？
关于起泡
当暴露在诸如回流焊炉的高温环境中时，零件中的水分往往会迅速转化成蒸汽，导致起泡。起泡会影响装配，并损害组件的力学性能。为避免此类问题，汽车行业对连接器的要求
正向JEDEC MSL 1等级（1级湿度敏感级）靠拢。
虽然现有的一些热塑性塑料可能也符合JEDEC MSL 1等级要求，但由于材料的脆性、弱焊线或低耐热峰值，导致产品在设计时往往需要在性能方面作出妥协。
关于高温下的耐热性
一些汽车电子应用的实际工作温度可能高达200℃。
通常，适用于这些工况的传统材料会采用碘化物盐作为热稳定剂。但这些添加剂可能造成金属触点腐蚀。
如不使用碘化物稳定剂，材料的热稳定性会显著降低。
一款能解决上述难题的新材料——ForTii Ace® JTX8
这款聚酰胺材料由帝斯曼集团推出，具有如下优势：
达到JEDEC MSL 1级（1级湿度敏感级）要求，避免了焊接过程中的起泡问题；
可设计出具有理想性能的产品并优化封装；
能有效降低成本，优化组装过程，从而获得更高的生产率；
不含有卤稳定剂，但耐热性能够与以标准碘化亚铜为稳定剂的聚邻苯二甲酰胺（PPA）相媲美；
易于着色且在高温下具有极优良的色牢度。
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